Autoklub „Grobnik“ uz tehničku podršku kluba „Svigo“ organizira „Međunarodno regionalno prvenstvo Hrvatske i prvenstvo Regije Zapad“ pod nazivom „Autocross Rupa- NHagrada Jelenje 2010“
Natjecanje se održava u subotu 02. listopada i nedjelju 03 listopada 2010 na autocross stazi u Rupi prema odredbama sportskog pravilnika FIA i njegovih dodataka, pravilnika o auto sportovima HAKSa i ostalih po programu:
-petak: Obavezni sastanak sa vozačima
k 24 rujna 2010 posljednji dan za prijave za natjecanje.
- utorak 28 rujna 2010 objava startne liste prijavljenih vozača
Subota 02 listopada 2010
16:00 – 18.00 prijam tehnički prijam vozila i verifikacija
18.30 1. sjednica Sportske komisije
18:45 - Objavljivanje startne liste treninga
Nedjelja 03. listopada 2010
08:30 – 10:30 službeni treninzi
10:45 objava startnih listi za kvalifikacijske vožnje
11:15 1. kvalifikacijska vožnja
12:15 2. kvalifikacijska vožnja
13:25 svečano otvaranje utrke
13:30 3.kvalifikacijska vožnja
14:45 Objava startnih listi za finalne vožnje
15:15 Finalne vožnje
Po završetku finalnih vožnji -. 2 sjednica sportske komisije
16:20 objava privremenih rezultata
16:50 objava konačnih rezultata
Ovaj program odvijao se točno po rasporedu
Reklo bi se da se radi o rutinskom sportskom događaju koji se odvija po unaprijed određenom protokolu na koji ne može biti primjedbi. Međutim to u praksi izgleda drugačije.
Kad je u 11:15 počela 1 kvalifikacijska trka u njoj je učestvovao vozač Emil Tomašević sa vozilom Golf 2.0 svoga kluba Amk – Ploče. U toku vožnje na njega je naletjelo drugo vozilo i izazvalo havariju prednjeg kraja tako da je vozilo bilo onesposobljeno za daljnje takmičenje.
Stručna ekipa kluba koja se nalazila tu na terenu procijenila je da u raspoloživom vremenu može osposobiti vozilo i nastaviti trku.
U toku popravka došli su do zaključka da će im nedostajati vremena te su postavili zahtjev direktoru trke da odgodi početak 2. kvalifikacijske trke za 5 minuta u kom vremenu će vozilo biti spremno za takmičenje.
Ovaj zahtjev je direktor trke apriori odbio sa obrazloženjem da propozicije takmičenja to onemogućavaju. Sva daljnja uvjeravanja bila su bezuspješna. Kako je za našu ekipu trka bila završena ostali su u daljnjem toku trke promatrači događaja na trci i oko trke.
Kako život često ponavlja priče ponovio je i ovu samo su u njima bili akteri drugi klubovi i takmičari tako se stjecao dojam da su u nastavku bile propozicije kako je to želio direktor trke i kako je to pojedincima odgovaralo. Moglo bi se kazati ovisno o tome jesu li pripadnici iz regije zapad ili ne.
UKUPNI REDOSLIJED - DIVIZIJA 1
|
Poz. |
S.b. |
Vozač |
Klub/Tim |
Vozilo |
Bod. |
1. |
7 |
Marino Čargonja |
AK Matulji Racing |
Seat Ibiza 2.0 |
20 |
2. |
302 |
Ferdinand Pađen |
AK Svigo |
Audi 80 2.2 Turbo 4x4 |
17 |
3. |
1 |
Zoran Srok |
AK Svigo |
VW Golf 2.0 |
15 |
4. |
6 |
Goran Jakić |
AK Ozalj |
Opel Ascona 2.0 |
13 |
5. |
303 |
Romeo Vivoda |
AK Buzet Autosport |
Opel Vectra 2.0 4x4 |
12 |
6. |
301 |
Robert Grbac |
ASK Kastavac |
Subaru Impreza 2.0 Turbo 4x4 |
11 |
7. |
9 |
Ivan Jandri |
AK Ozalj |
VW Golf 2.0 |
10 |
8. |
304 |
Ivan Jandretić |
AK Ozalj |
Subaru Impreza 2.0 4x4 |
9 |
9. |
11 |
Emil Tomašević |
AMK Racing Team Ploče |
VW Golf 2.0 |
0 |
|
Ona O na kraju trebala bi predstavljati broj bodova osvojenih u trci koja nije vožena a to je bio cilj igre koja se igrala.
|
