|
Elektromobil, što je to
Sa elektromobilom se danas u životu sve češće srećemo. Kad god se u prirodi pojavi intenzivnije zagađenje ekolozi se obore optužbama na automobil. Kad se pojavi kriza nafte bilo gdje u svijetu prva reakcija njenih cijena je rast do neba. Bez obzira što se poduzme sve moguće uvjeti se uvijek pogoršavaju tako da se danas vrlo teško potrošači mogu pouzdati u njenu dugovječnost. Tako da ćemo se u budućnosti sve češće vraćati temi elektromobila. Zato smo odlučili povremeno na popularan način obraditi ove teme čime želimo naše čitaoce držati u toku.
Povijest elektromobila
Između 1832 i 1839god točna godina se nezna škotski poduzetnik Robert Anderson izumio je prvo jednostavno električno vozilo
Prof.Sibrandus Stratingh nizozemac dizajnirao je mali elektromobil koji je njegov pomoćni Cristopher Becer i napravio. Jedan od drugog nezavisno praktično elektrovozilo izumili su 1842 Thomas Devenport amerikanac i škotski izumitelj Robert Davidson.Oba su koristila nepunjive električne čelije. Gaston Plante u Francuskoj poboljšao ih je 1881.Poboljšanjem kapacitet baterija utrt je put elektromobilu.Francuska i Velika Britanija bile su prve države¸koje su pružile potporu za razvoj elektromobila. U Austrougarskoj je elektromobilom počeo se baviti ing.Ferdinad Porche koji je 1899 godine izradio svoj prvi elektromobil koji se zvao Lotus Porche. Bio je to njegov prvi auto prije benzinskih konstrukcija
Amerikanci i elektromobil
Do 1895 Amerikanci nisu posebno marili za eletromobil. Prva komercijalna primjena bila je osnivanje flote elektromobila za taksi službu.Ima više proizvođača ovih automobila među njima i vrlo slavnih kao Edison Studebeker /kompanija/.Elektromobil je imao niz prednosti u odnosu na benzinki kao lakše upravljanje, lakše pokretanje,čistiji itd
Do 1920 godine Amerikanci su uspjeli izgraditi sustav cesta što je bio preduvjet za razvoj bezinskih automobila
Potkraj 19 stoljeća u Teksasu je otkrivena nafta što je dalo snažan poticaj proizvodnji i snižavanju cijena
Izum elektropokretača /analsera/ 1912 što je izbacilo kurblu i olakšalo pokretanje.
1908 Ford pokreće novu produkciju koja dovodi do serijske proizvodnje automobila i obara cijene automobila na prosječno 650 $ dok elektromobil ostaje sa cijenom na 1800 $ i to konačno presuđuje.
Zanimanje raste ali i otpori
Obnova zanimanja dolazi 1970godine za vrijeme naftne krize a obnavlja se 1990 kad se u Americi počinju donositi zakoni koji traže ekološki prihvatljivije automobile
Na Autoshou u L Aangelesu predsjednik GM Roger Smith izjavljuje da će doći do povratka elektromobila. Ujedno obećava da će ga GM proizvesti za promet.
.U rujnu 1990 CARB počinje rad na hibridnim automobilima koji imaju kombinovani pogon struja benzin da se smanji emisiju plinova dok ne postigne 0 emisiju ispušnih plinova. U to vrijeme Kalifornija donosi zakon da svaki proizvođač mora osigurati proizvodnju sa10% ukupne proizvodnje sa ZEV automobila. Nakon ovoga pojavljuju se razni proizvođači sa elektromobilima na tržištu Naj poznatiji je u to vrijeme GM EV¨1 čija proizvodnja počinje 1996
Zaustavljanje elektromobila
Crusler,Tojota, GM, te dio trgovaca automobilima tuže američkom federalnom sudu savezne države koje su uvele zakonsku obvezu smanjenja zagađenja za osobne automobile.. Sud je presudio u korist proizvođača automobila. GM je 2003 godine prekinuo zakup svih elektromobila (bilo je proizvedeno 6 modela ukupno 1117 komada) Sve ih je dao reciklirati i uništiti. Svega nekoliko modela EV1 je sačuvano za muzejske eksponate. Slično je bilo i sa drugima. Nisan je 1997 predstavio model Hipermini kojeg je za svoje zaposlenike zakupio grad Pasadena. 2006 grad je pokušao otkupiti ove automobile jer su sa njima bili vrlo zadovoljni. Nisan nije pristao te ih je povukao i uništio. I Tojota je 2003 zaustavio proizvodnju svog RAV4EV. Kad su 2005 istekli ugovori o zakupu Tojota traži da se elektromobili povuku i unište. Građani osnivaju udrugu sa ciljem zaštite ovih elektromobila u čemu djelomično i uspijeva.
2000 godine vodi se odlučna bitka za elektromobil.Iz ovog perioda poznat je slučaj Jeffrey Luersa iz SAD koji je osuđen na 22 godine zatvora jer je spalio 3 Hummera koji su bili poznati zagađivači sa velikom potrošnjom.
Budućnost pripada elektromobilu
U SAD je 2000 bilo registrirano 1607 elektromobila. 2007 godine ih već ima 55730 danas se raćuna da ih je više od 100.000.
Batrije su najveći nedostatak elektromobila. Ne zadovoljava njihov vijek trajanja kapacitet, vrijeme punjenja,njihova snaga, ali iz dana u dan ove osobine se novim pronalascima popravljaju . Vozila sa NiMH baterijama mogu preći 200 km a vozila sa litij- ionskim baterijama mogu preći 400 do 500 km,
Posljednjih 10 godna mnogi proizvođači obnavljaju proizvodnju elektromobila a mnogi ulaze u tu proizvodnju.
Dana su evidentna dvije tržišne orjentacije.Prva teži proizvodnji i prodaji malih obiteljskih elektromobila a zastupa ga REVAelectric companyPrivat Ltd sa sjedištem u Indiji. Druga je orjenirana na bigate kupce i nalazi se u Kaliforniji a posluje pod nazivom Tesla motor company.
Za kraj da ne ostanemo dužni moramo bar spomenuti hrvatski doprinos elektromobilu To su Teslin elektromobil koji je izumljen i napravljen trideseztih godina u SAD i koji nije uspio da se održi na trćištu. U međuvremenu je Tesla umro bez stručnog nasljeenka tako da danas praktično imamo problem da čekamo novog Teslu koji će biti kadar da nastavi Teslino djelo između ostalog i na elektromobilu. Namjera nam je da o ovome pišemo posebno.Drugi prilog koji bi se trebao pojaviti već ove godine je proizvod firme DOKING sa vozilom ćiju sliku objavljujem na ovoj stranici a koji je polučio prelimiartne veoma poztivne ocjene.
|
