CITROEN 2CV

RUŽNI SMIJEŠNI PAČIĆ KOJI JE VOZIO I UVESELJAVAO SVIJET

Citroenov 2CV auto spada u automobile sa vrlo kratkog spiska vozila uvedenih u proizvodnju odmah nakon drugog svjetskog rata koji je ostao konkurentan dugi niz godina to jest u slučaju Citroena 2CV pune 42 godine.

Paul Jules Boulaner je rane 1930 godine rekao za to vrijeme radikalnu misao da je za jedan nedovršen „kišobran na četiri točka“ koji bi omogućio dvojici seljaka sa 100 kg poljoprivrednih proizvoda doći na tržište sa brzinom od 60 km/h preko loših cesta ako je to potrebno. Francuska je u to vrijeme imala vrlo veliko ruralno stanovništvo koje još nije prihvatilo automobil zbog visokih cijena. U automobilu bi koristili ne više od 3 litra benzina na 100 km putovanja. Većina korisnika će se moći voziti preko polja bez razbijanja jaja. Boulinger je kasnije imao i krov koji je omogućavao da vozite dok nosite šešir na glavi.

Andre Lefebvre je bio inženjer zadužen za TPV (petite voiture) vrlo mali auto projekt iz 1939 godine. Projekt je bio spreman za proizvodnju i nekoliko prototipova izrađeno. Ovi su prototipovi koristili u osnovi magnezij i aluminijske dijelove i motor hlađen vodom.

Za vrijeme njemačke okupacije Francuske u toku drugog svjetskog rata MICHELIN (glavni dioničar u Citroenu) i Citroenovi menadžeri odlučili su sakriti TPV projekte od nacista. Nekoliko TPV ukopano je na tajnim lokacijama i Bulinger je narednih šest godina razmišljao o više poboljšanja. Do 1994 godine otkrili su tri TPV u jednoj štali vjerovalo se da su sama dva prototipa preživjela. Uglavnom 2003 je poznato ukupno 5 prototipova TPV vozila.

Citroen konačno prezentira automobil na Pariškom salonu 1948 godine. Automobil je gotovo identičan sa 2CV tip A da bi iduće godine naišao na dobar prijem tržišta bez obzira na nesporazume koje je izazvao već na samom startu prodaje. Auto je bio jako kritiziran Unatoč tome on je dobro prodavan i to je veliki uspjeh uzimajući u obzir niske prihode stanovništva.

2CV je proizvođen 42 godine i na kraju više nije udovoljavao zahtjevima klijenata za brzinu i sigurnost kojima ovaj drevni dizajn nije mogao udovoljiti.Njegov napredan inženjering je zanemaren od javnosti odjeven iz osnove u jedno anakrono tijelo.“To je stražnjica“ bila je jedna od brojnih šala mnogih posebno J.Canota.

Citroen je pokušao zamijeniti 2CV nekoliko puta sa Dijanom, Visom. AX no njegov komičan izgled postaje prednost za auto i on se prodaje jer je drugačiji od svih ostalih¸ postao je posebno popularan među hipijima.

Godine 1982 proizvodnja je prestala u Francuskoj ali ostaje i dalje u Portugalu. U svemu je praizvedeno 3,872.583 2CV sedan vozila. Uključujući i komercijalne verzije 2CV, Dijanu,Mehari,FAF, Ami sve varijante na bazi 2CV bilo ih je ukupno 9 milijuna komada.

Jednu varijantu ovog vozila proizvodili su Slovenci u Jugoslaviji koja je bila vrlo popularna nosila je naziv „Spaček“ Pačić